Salida Marrakech. Trayecto de unas dos horas y media
Una de las visitas más solicitadas por los viajeros que pernoctan en Marrakech es una excursión a la ciudad de Essaouira.
Personalmente he de decir que Essaouira es «mi ciudad», ese lugar en el que yo viviría si no fuese porque Marrakech me ofrece una situación logística y geográfica insuperable.
3 días/2 noches. Ida y vuelta a Marrakech
Día 1:
Saldremos del hotel para iniciar la ascensión del Tiz in Tichka, el puerto de montaña asfaltado más alto de Marruecos (2260 mts.), e iniciaremos la bajada siguiendo la Ruta de las Mil Kasbahs, visitando la Kasbah de Telouet antigua capital del país Glaua, de la que quedan las ruinas del Palacio de los Glaoui de estilo Andalusí, señores del Atlas y Pacha de Marrakech hasta la independencia de Marruecos. Se encuentra en ruinas aunque se pueden visitar varias salas que fueron modernizadas alrededor de 1950.
8 días/7 noches. Ida y vuelta a Ouarzazate
Día 1
Tras la recepción en el aeropuerto de Ouarzazate, saldremos de la ciudad atravesando el Tiz-in-Tinififft con sus 21 Km. de curvas y sus montañas, en las que la erosión de siglos ha hecho aparecer la estructura de los estratos que las componen.
Algunas ideas
Para ayudarte, para sugerirte, para ir deshojando la margarita, para que te vayas haciendo una idea de lo que puedes hacer con tu tiempo.
En cuatro secciones diferentes «Excursiones», «Tours», «Viajes» y «En Autocaravana», te proponemos itinerarios, visitas, destinos diferentes para crear ese viaje que será el más apropiado para ti.
Pero no lo olvides, son solo eso, algunas ideas, no viajes cerrados que no puedas modificar y adaptar a tus gustos y necesidades.
Viajes Realizados
Divididos en «Excursiones» de 1 día; «Tours», con una duración de 2 a 4 días; «Viajes», con una duración superior a 5 días, «Especiales», para esos eventos diferentes que hay que crear desde cero y «Expediciones», para esos itinerarios en los que lo más importante es vivir la aventura, en las pestañas correspondientes podrás ver como ha sido la experiencia de algunos de nuestros clientes tras contratar algún tipo de aventura con nosotros.
9 días/8 noches. Ida y vuelta a Marrakech
Esta joven pareja nos pidió el recorrido más completo y variado que se pudiera hacer con los nueve días de que disponían.
No conocían Marrakech, por lo que reservamos el día de su llegada y el anterior a su partida para conocer la ciudad.
Nuestro origen es el mundo del off road, del 4×4, por ello, nuestra primera opción es animar a todos aquellos que tengan un vehículo de este tipo a recorrer el país con su propio todo terreno.
Sin embargo, sabemos de las diferentes realidades de las diferentes personas, y de que en la mayoría de los casos esto no es posible.
Ya sea porque no se dispone de un vehículo de este tipo, o porque sea nuestro único coche y no queramos arriesgarnos a averiarlo, o porque nuestro tiempo para realizar un viaje es limitado y el tiempo que tardamos en bajar desde nuestro domicilio, más el tiempo de vuelta, se nos comen la mitad de nuestro tour… las razones son múltiples.
Por todo ello, una opción cada vez más extendida para aquellos que no pueden/quieren viajar por Marruecos con su propio vehículo es el alquiler.
Turismos, todo terrenos, mini buses de diferentes capacidades, motos de trail y enduro, autocaravanas, buggys, quads, dromedarios… las opciones para disfrutar de la conducción en este país son múltiples aunque no tengamos el tiempo o el vehículo adecuados.
En Aventour Viajes y Expediciones trabajamos con los principales alquiladores de todo tipo de vehículos, pudiéndote ofrecer en cada caso, la mejor opción para tu viaje.
Bájate del avión y ten esperando el vehículo más adecuado para tu aventura en el mismo parking del aeropuerto… o en tu hotel o a pie de dunas o… donde tu quieras.
Podemos acompañarte con un vehículo de asistencia a lo largo de todo tu recorrido, o prepararte el recorrido que más te interese y realizarlo tú a tu aire.
Un viaje de incentivos, una luna de miel acompañados de los seres queridos, una presentación de producto, un stage fotográfico, una fiesta privada…
Marruecos es un país de contrastes, en el que lo clásico, lo tradicional, se mezcla con lo moderno ofreciendo un sin número de oportunidades para celebrar multitud de eventos.
Desde al mar al desierto de dunas pasando por las más altas cumbres, sin olvidarnos de los maravillosos zocos que ofrecen sus pueblos y ciudades, los escenarios que ofrece este país son tan variados como atractivos.
Tanto si se es una gran multinacional, una pequeña empresa, un club de 4×4, un grupo de yoga… en Aventour Viajes y Expediciones podemos encargarnos de organizar tu evento, sea cual sea, siguiendo nuestros parámetros: La autenticidad de lo marroquí, con la eficacia, calidad y servicio de lo europeo. Un pack insuperable para conseguir el mejor resultado.
Pocas personas, incluyendo a las que han participado en alguna ocasión en algún rally o raid, imaginan todo el trabajo que hay detrás de la organización de un evento de este tipo.
Coches de dirección de carrera, controles de paso, salidas, metas, escoba, mecánicos, médicos, prensa e imagen, producción, coche 0, rescate… son muchos los requerimientos que una prueba de este tipo ha de tener para garantizar su buen funcionamiento.
Cuando las cosas van bien, todo funciona bien, y hay organizaciones de este tipo de pruebas que utilizan a su grupo de amigos, apasionados aficionados al off road, como miembros fundamentales de su equipo de organización, beneficiándose del hecho de que «pasan menos cosas de las que podrían pasar», para, con buena voluntad, solucionar los pequeños problemas que, siempre y sin excepción, se van presentando en el día a día de una competición.
Los problemas surgen cuando se presentan situaciones complicadas de verdad, y de repente, te encuentras con que debido a una tormenta de arena, tienes a 40 coches perdidos, en medio de la nada y sin saber a donde ir. A esos coches hay que localizarlos y dirigirlos a lugar seguro, pero te encuentras que nadie, o casi nadie de tu organización tiene los conocimientos de navegación, la equipación necesaria y la experiencia sobre el terreno para salir, ya anochecido, a buscar participantes perdidos.
Si un coche sufre un accidente, hay que tener personal preparado en emergencias para llegar al lugar del accidente y atender in situ a los posibles heridos, valorar su estado y, llegado el caso, saber cual es el mejor camino, dadas las circunstancias, para evacuar al hospital más próximo (o más adecuado).
Cuando estas situaciones se dan en lugares sin cobertura telefónica, no basta con llevar un teléfono satélite, que no es más que un ladrillo muy caro si no tienes los números de teléfono adecuados a los que llamar.
Tanto los participantes en este tipo de pruebas como los propios organizadores, se benefician de un buen trabajo fotográfico y de vídeo, que a unos y a otros les genera beneficios de cara a futuros patrocinadores, inscritos, difusión, creación de contenidos… Y para ello, hacen falta profesionales de la imagen que sepan trabajar en unas condiciones duras, tanto para ellos como para sus equipos, participando en la prueba en un coche con un conductor o navegante, conocedor del terreno que les va a proporcionar las mejores oportunidades de fotografía y grabación a lo largo de la duración del evento.
El equipo de Aventour Viajes y Expediciones llevamos más de 20 años realizando este tipo de funciones (y otras muchas), en rallys, raids, pruebas de navegación, etc. en terreno africano, como el Sahara Aventura, la Panáfrica, la CUP 180, Clásicos del Atlas, Panda Raid, Pandemonium, Oasis Raid, Vespa Raid, Nomad Rally y un largo etc. de pruebas, tanto para coches como para motos.
Si quieres contar con las máximas garantías en la organización de tu prueba, tanto en la creación de recorridos, creación de road books, desarrollo de reglamentos o personal profesional y con experiencia en todas las variadas funciones que se necesitan durante el desarrollo de la prueba, confía en los mejores y en los que más experiencia tienen: Aventour Viajes y Expediciones.
Marruecos es un país inmenso y lleno de atractivos, por ello son multitud los rallys y raids que, tanto para profesionales como para aficionados se celebran en el país.
Realizar un itinerario interesante, adaptado al tipo de vehículos que lo vayan a realizar y con unos timming horarios razonables, no está al alcance de cualquiera, y requiere desplazarse sobre el terreno, en varias ocasiones, si el resultado que queremos obtener es de calidad y fiable.
En Aventour Viajes y Expediciones podemos realizar todos esos trabajos técnicos, tediosos, en muchas ocasiones lentos, pero imprescindibles para conseguir que el recorrido, ya sea de un rally, un raid o cualquier tipo de excursión, sea el más adecuado. Entre ellos podemos citar los siguientes:
Creación de tracks, su depuración y exportación a cualquier formato.
Recolección y exportación de Way Points de cualquier tipo (Información turística, gasolineras, talleres, controles horarios y/o de paso, etc.).
Creación de Road Books y todo tipo de libros de ruta.
Creación de libros fotográficos para pruebas de orientación y navegación.
Pídenos presupuesto, en la mayoría de las ocasiones, te saldrá más económico encargarnos el trabajo que hacerlo personalmente, y siempre, sabrás que la labor habrá sido realizada por profesionales.
Cada viajero tiene una manera particular de viajar, de la misma manera, el nivel de conocimiento del destino que se va a visitar es también muy diferente de unos viajeros a otros. Las expectativas, los ritmos, los gustos… son diferentes en cada persona.
Sus intereses, los medios de transporte que más les atraen, sus dudas, lo que desean conocer a lo largo de su viaje … ¿Quieren conocer mucho en poco tiempo?, aunque ello suponga estar más horas dentro del coche, o prefieren terminar el recorrido diario a la hora de comer?, para disfrutar de la piscina del hotel o de un paseo por algún típico zoco …
¿Tienen algún problema de intolerancia en su dieta? Por alguna dolencia, ¿necesitan algún tipo de cuidado especial?, ¿En qué consiste este cuidado especial?… estas y otras muchas, son preguntas que en Aventour Viajes y Expediciones nos hacemos, para poder ofrecer a nuestros clientes exactamente el viaje que necesitan y que más les va a satisfacer.
Una intolerancia a la lactosa, una diabetes, pueden ser un serio impedimento para viajar si no se tienen en cuenta estas circunstancias en según que lugares o situaciones, pero habiéndolo previsto, no dejarán de ser más que la circunstancia habitual de quién las padece, un día más en su vida, sin generarle ningún tipo de molestia o riesgo.
¿Tiene que renunciar una persona con una discapacidad auditiva a toda la información que se va proporcionando a lo largo de un viaje?. En absoluto. Y un guía/interprete de lengua de Signos (LSE), podrá ofrecerle la misma información de la que disfruta cualquier otra persona…
¿Quiere viajar a lomos de su coche, todo terreno o moto?, o ¿prefiere alquilar un vehículo?, no existe el viaje perfecto para todo el mundo, lo que si podemos construir es el viaje perfecto para cada persona en particular.
Por ello, nuestra principal especialidad es la creación de viajes a la carta. Diseñamos cada uno de nuestros tour, viajes o excursiones a la medida de los gustos de cada cliente.
La duración abarca desde un día hasta… todos los que esté dispuesto a disfrutar. Los grupos son desde una persona hasta… todo lo grande que sea su grupo, porque eso sí, nuestros viajes son exclusivos para quién nos los pide, ni se le va a acoplar en otro grupo ya existente, ni en su grupo va a entrar nadie que no haya dicho él.
Es su viaje, y nuestro compromiso es hacer todo lo que esté en nuestras manos, para que este sea lo más satisfactorio que se pueda desear. No vendemos viajes, construimos experiencias.
Moneda: La moneda oficial es el Dirham (MAD); el cambio aproximado fluctúa entre 10´3 y 10´9 Dirham por Euro. En casi todos los sitios aceptan Euros, aunque eso si, al cambio «fácil» y menos ventajoso de 1€ = 10 MAD. Hay bancos y cajeros automáticos en todas las ciudades y pueblos importantes, aunque el uso de la tarjeta de crédito es bastante limitado y les «cuesta» aceptarlas en las gasolineras y hoteles que no sean de un cierto nivel.
Horario: Desde 2019 Marruecos ha dejado fijado para todo el año el horario de invierno, esto quiere decir que mientras en España tenemos el horario de invierno en Marruecos es la misma hora que en España. Cuando en España se cambia al horario de verano en Marruecos es una hora menos.
Y durante el Ramadán (usualmente entre los meses de abril y junio), en Marruecos se sigue el horario solar y por lo tanto se retrasa una hora sobre su horario habitual, lo que se traduce en que durante el mes de Ramadán, en Marruecos son dos horas menos que en España, esto es importante tenerlo en cuenta especialmente para el horario de ferrys, aviones, etc.
No es tan lioso como parece: En Marruecos se mantiene durante todo el año el que en España llamamos horario de invierno, menos durante el Ramadán, que se retrasa el reloj una hora.
Combustible: Si vamos a circular por carretera no tendremos ningún problema para encontrar combustible, ya que hay una extensa red de gasolineras por todo el país. Si vamos a circular por pistas… tampoco, ya que normalmente no realizaremos tantos Km. de pistas como para no encontrar una gasolinera. Lo anterior admite un par de matices, si nuestro coche es gasolina es posible que encontremos que en algunas gasolineras se les ha acabado momentáneamente; si nuestro coche (diesel o gasolina), tiene una autonomía inferior a los 350 Km. en ambos casos (solo si vamos a circular por pistas), es recomendable llevar un Jerrican que nos pueda sacar de un eventual apuro.
Los precios son inferiores a los de España, y al cambio, un litro de diesel suele salir actualmente entre 0´90 y 1 €. La gasolina suele estar unos 20 cts. más cara.
En cuanto a la calidad, esta ha mejorado mucho en los últimos años, no teniendo que ser un problema ni para los coches más modernos. Hay que hacer caso omiso de quienes te dicen que la mejor es la de Afriquia, la de Ziz, la de Shell… es la misma y lo que si hay que tener en cuenta es si la gasolinera es muy vieja, en cuyo caso, aumentan las posibilidades de que sus depósitos estén sucios y/o tengan mucha agua acumulada… fuente de problemas.
En el Sahara Occidental (antiguo Sahara Español), el combustible es más barato al estar subvencionado, y por una simple cuestión de temperatura, el diesel que venden todo el año es «de verano», que comienza a formar cristales de parafinas a 0ºC (un gasóleo de invierno lo hace a -9ºC), estos cristales obstruyen los filtros de combustible, por lo que hay que tener mucho cuidado si en inverno cargamos allí los Jerrican y luego nos los traemos para España (en mi caso me tocó cambiar cuatro filtros de gasoil en 2000 Km…).
Peajes: La red de autopistas Marroquí, gestionada por la sociedad pública Autoroutes Du Maroc (ADM), tiene actualmente una longitud de unos 1900 Km. y hay proyectados otros 2300 Km. algunos de ellos ya en ejecución. Se compone de 8 tramos, la mayoría de ellos conectados entre si:
A1 – Autopista del Norte: Rabat-Salé-Kenitra-Larache-Arcila-Tánger
A2 – Autopista del Este: Rabat-Mequinez-Fez-Uchda
A3 – Autopista Casa-Rabat: Rabat-Casablanca
A4 – Autopista del Estrecho: Tánger-Puerto Tanger Med
A5 – Autopista del Atlántico: Casablanca-El Yadida-Safi
A6 – La Mediterránea: Tetuán-Fnideq
A7 – Autopista del Sur: Casablanca-Settat-Marrakech-Agadir
A8 – Autopista del Fosfato: Berrechid-Juribga-Beni Melal
Son más baratas que en España (El trayecto Tanger Med – Marrakech, de algo más de 600 Km. cuesta al cambio unos 22 €), y merecen la pena si lo que queremos es avanzar rápido para llegar a nuestro destino. Hay que pagar en Dirham porque no admiten tarjetas extranjeras. Aunque parezca inconcebible, todavía es posible encontrar gente cruzando en ellas, vacas pastando junto al arcén… cuidadín.
Pasaporte: El único requisito que un ciudadano español necesita para ir a Marruecos es el pasaporte, al que le deben de quedar como mínimo seis meses de vigencia.
Documentación vehículo: Como es normal, debemos de llevar con nosotros toda la documentación de nuestro vehículo, la necesitaremos al llegar a la frontera para que nos emitan el documento de importación temporal del vehículo. Es ¡Muy Importante!, recordar que si el vehículo no está a nuestro nombre, deberemos llevar una autorización del propietario en la que nos autorice a utilizarlo, sellada por algún organismo oficial (el banco vale).
En cuanto al seguro, al ser Marruecos país ribereño del Mediterráneo, estamos cubiertos con nuestra póliza española, aunque deberemos de llevar la carta verde, que unas veces de forma automática, otras veces teniéndosela que pedir expresamente, todas las compañías expiden de manera gratuita. Es conveniente consultar con nuestra compañía de seguros cual es el tipo de asistencia que nos brindarán, pues algunas compañías se niegan a prestar asistencia si nos encontramos a una cierta distancia de la costa.
Conducción: La conducción en Marruecos es un tema que merecería por si solo un artículo completo. La implantación de la ITV y los esfuerzos del gobierno por reducir la siniestralidad, están empezando a dar sus frutos, pero hoy por hoy, conducir en una gran ciudad marroquí requiere de un «curso» que no se soluciona con un viaje. Básicamente suceden cosas como que al llegar a un cruce o rotonda, el que llega primero tiene preferencia, ante la duda, el más grande tiene preferencia… es curioso, pero cuando te acostumbras, descubres que ese caos tiene un cierto orden, y todo el mundo (peatones, ciclistas, carros de burros, taxistas, camiones…), parece saber cuánto «morro» puede echarle a cada situación en un momento dado, de manera que no termine siempre en un desastre.
En las carreteras de doble sentido, el que viene adelantando tiene preferencia, más que nada porque si no, el resultado acostumbra a no ser muy agradable. En España hay carreteras en las que la línea discontinua indica el eje de la calzada. En Marruecos, a veces parece que esta función la realiza la línea continua, que casi nadie respeta.
Viajar de noche es muy poco recomendable, perros, vacas, burros, ciclistas sin luces vestidos de oscuro, ciclomotores… nos irán «asaltando» continuamente a lo largo de la carretera, pasando en muchas ocasiones a centímetros de ellos… un stress que si es posible, conviene evitar.
Los límites de velocidad son similares a los de España, y tanto en las carreteras secundarias como en las autopistas, es frecuente encontrar gendarmes «agazapados» detrás de un árbol, seto o cualquier tipo de parapeto con el trípode o la pistola de radar en la mano. Las multan van de los 150 a los 600 Dh. (dependiendo del porcentaje de exceso de velocidad), que hay que abonar en el acto.
Vacunas y Medicamentos: No es necesario ningún tipo de vacuna para viajar a Marruecos, aunque si es recomendable llevarnos todos los medicamentos que utilicemos usualmente. También, aparte de los tratamientos que estemos tomando, es bueno llevar algún tipo de analgésico (Paracetamosl), antiinflamatorio (Ibuprofeno), pastillas para una hipotética diarrea (Fortasec), algún laxante, crema para el sol, tiritas.
Esto es debido a que allí algunas farmacias no están tan surtidas como en España y, en ocasiones, podemos tener problemas para encontrar ciertos medicamentos, especialmente en las zonas más rurales.
En esta sección, podrás conocer en profundidad algunos de los lugares, costumbres o pasajes históricos de Marruecos.
A través de Siempreruedasymotor, la web de Miguel Ángel Fernández, nuestro director, podrás conocer en profundidad algunos de esos lugares que a buen seguro, estarás encantado de visitar.
Una buena guía para disfrutar más de aquellas cosas que vas a conocer.
Clica en los «seguir leyendo» de las entradas siguientes y empieza a disfrutar de un país, que te encantará.
Las Cascadas de Ouzoud son las más altas y están consideradas como las más bellas de Marruecos.
Localizadas en el pequeño pueblo de Tanaghmeilt, en el Medio Atlas, a unos 120 km. de Beni Mellal y a 150 km. de Marrakech, nacen del río Ouzoud y tienen una altura aproximada de unos 110 m.
En la región montañosa del Anti-Atlas, en el sur de Marruecos, se encuentra el Valle de Ameln. Zona poco frecuentada del país, pero que ofrece unos espectaculares escenarios naturales y el encanto de las pequeñas ciudades bereberes que pueblan el valle.
Es una región próspera, por los cultivos de olivos, almendros y arganes y por la fama y tradición comercial de la tribu de los Ameln; que entre enero y mediados de febrero, se embellece con los almendros en plena floración.
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